對稱道岔是一種鐵路軌道上的設(shè)備，用于改變列車的行駛方向。它由兩部分組成：一個交叉部分和一個道岔部分。交叉部分位于軌道的中心，道岔部分位于交叉部分的兩側(cè)，每側(cè)有一個軌道。當列車駛?cè)虢徊娌糠謺r，道岔部分會自動改變方向，使列車能夠轉(zhuǎn)向正確的軌道。對稱道岔的作用是提高鐵路運輸?shù)男屎桶踩?，減少列車的行駛時間，避免列車在交叉部分發(fā)生碰撞。
轉(zhuǎn)盤道岔是一種鐵路軌道的配件，用于改變列車行駛的方向。它通常設(shè)置在車站和區(qū)間內(nèi)，使得不同方向的火車能夠安全地轉(zhuǎn)換車道。
具體來說，當一列火車需要從一個運行方向切換到另一個運行方向時，可以通過轉(zhuǎn)動道岔來引導該車次進入正確的線路。這種操作是由信號系統(tǒng)控制的，以確保只有滿足特定條件的車輛才能通過轉(zhuǎn)盤進行換向，從而確保行車安全并防止意外發(fā)生。此外,道岔還可以幫助控制交通流量以及提高運輸效率.總的來說,它對于保證交通運輸?shù)陌踩?、運轉(zhuǎn)具有重要的作用。
鐵路道岔是一種使行駛的列車由一條軌道轉(zhuǎn)入另一條軌道的控制設(shè)備。它通常在車站內(nèi)或者區(qū)間路段使用，以實現(xiàn)列車的轉(zhuǎn)向和分叉。
按照其結(jié)構(gòu)特點可分為：單開道岔、復式交合道岔、菱形交叉等類型。其中雙轉(zhuǎn)轍機型號為240kg,一般適用于線路坡度較小的牽引站場或接車條件不苛刻的地方;而防塵型ZD6系列尖軌滑移阻力較大(35KN),因此應用范圍更廣一些,尤其適合于高速鐵路上大號碼曲線半徑的單線或多線的干線和客貨運線上使用；此外還有電動可動心導槽及外鎖閉裝置等等新型結(jié)構(gòu)的提速道岔.它們具有以下共同的特點:即直股基本軌間鋪設(shè)一定數(shù)量的車輛限界輪對，曲股采用與正線相同的固定梁普通轍叉組合形式并設(shè)置護軌以保證行車安全及必要的過車能力其主要的不同之處是運用了多種新的技術(shù)和材料以及的制造工藝.另外道岔的主要轉(zhuǎn)折點均采用了各種不同形式的阻力和控制措施以確保運營安全的需要以保證接觸網(wǎng)允許的大速度11Okm/h時不受損傷以及其它原因所限制的因素得到有效的解決和控制！這就是我所了解到的關(guān)于我國目前新研制出的兩種特種道岔的基本情況介紹希望能夠?qū)δ阌兴鶐椭?
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